Ducati Streetfighter V4 Baru: Formula yang Semakin Berforma Tinggi dari yang Pernah Ada

Oleh Ajo - 3 Desember 2024, 20:29

RuangOto.com – Episode ketujuh dari Ducati World Première menghadirkan Streetfighter V4 baru sebagai bintang utamanya. Motor ini lahir dari penerapan Fight Formula pada Panigale V4 baru – generasi ketujuh yang revolusioner dari superbike Ducati – yang menetapkan standar baru dalam kategori ini dalam hal performa, sekaligus meningkatkan kenyamanan dan kesenangan berkendara di jalan.

Streetfighter V4 baru adalah motor Ducati superbike paling indah, tercepat, dan tercanggih yang pernah ada, dengan desain tanpa fairing, setang tinggi dan lebar, bobot 189 kg, mesin Desmosedici Stradale bertenaga 214 hp, biplane wings, serta paket elektronik yang unik di dunia.

Adaptasi dari Panigale V4 kini benar-benar serupa: mesin berada dalam konfigurasi yang sama – perbedaan dua tenaga kuda disebabkan oleh perbedaan di sistem penyaluran – begitu juga solusi rangka dan elektroniknya. Untuk pertama kalinya, Ducati memindahkan teknologi dan performa Panigale V4 ke motor naked (tanpa faring) tanpa terkecuali, menciptakan motor yang menggabungkan keunggulan kedua dunia. Sensasi berkendara di lintasan seperti motor supersport dan kesenangan berkendara di jalan seperti motor naked sejati.

Rasio daya/berat yang mengesankan sebesar 1,13 hp/Kg dicapai melalui mesin yang lebih ringan dan lebih bertenaga (+6 hp), homologasi Euro5+, serta pengembangan elektronik dan rangka seperti DVO, suspensi Öhlins Smart EC3.0, dan sistem pengereman Race eCBS baru. Semua ini membuat Streetfighter V4 lebih efektif di lintasan.

Pada saat yang sama, motor ini juga mampu memberikan kesenangan berkendara yang luar biasa di jalan dengan kenyamanan maksimal untuk penggunaan sehari-hari. Berkat jangkauan kalibrasi suspensi yang lebih lebar, rangka yang lebih presisi memberikan rasa percaya diri dan kemudahan berkendara, serta suara knalpot yang lebih teredam namun tetap mempertahankan karakter kuat motor ini.

Mesin Desmosedici Stradale

Mesin Streetfighter V4 berasal langsung dari Panigale V4, dengan versi yang lebih mirip dibandingkan model sebelumnya. Desmosedici Stradale ini sangat terinspirasi dari motor Ducati MotoGP, dimana berbagi banyak solusi teknis, dimulai dari konstruksinya. Mesin ini adalah V4 90° dengan distribusi desmodromik, yang mengadopsi counter-rotating crankshaft dan siklus Twin Pulse, dimana menghasilkan suara yang sangat mirip dengan Desmosedici GP.

Mesin Desmosedici Stradale pada Streetfighter V4 baru telah mengalami revisi pada diagram distribusinya dibandingkan model sebelumnya, dengan camshaft berbeda dan bernilai lebih tinggi. Alternator dan pompa oli sama dengan yang digunakan pada Panigale V4 R, sementara gear drum diambil dari Superleggera V4. Untuk pertama kalinya, Streetfighter V4 juga dilengkapi intake trumpet dengan panjang bervariasi; panjang 25 mm dalam konfigurasi pendek dan 80 mm dalam konfigurasi panjang, meningkatkan tenaga maksimum dan kenyamanan berkendara secara bersamaan.

Mesin Desmosedici Stradale yang telah mendapatkan homologasi Euro5+ ini menghasilkan tenaga 214 hp pada 13.500 rpm dan torsi maksimum 12,2 Kgm pada 11.250 rpm. Angka ini bisa lebih tinggi dalam konfigurasi lintasan: dengan menggunakan knalpot balap Akrapovič Ducati Performance, tenaga maksimum meningkat menjadi 226 hp. Streetfighter V4 tidak pernah sangat bertenaga seperti ini.

Desain

Desain Streetfighter V4 baru tetap mempertahankan DNA khas Streetfighter, yaitu karakter Panigale tanpa fairing. Dengan proporsi dan distribusi volume antara bagian depan dan belakang yang lebih seimbang, Streetfighter V4 memiliki garis-garis tajam ke depan, memberikan kesan siap meluncur menuju tikungan berikutnya. Lampu depan full-LED baru mempertegas wajah agresif Streetfighter, tetap mempertahankan ciri khas pencahayaan ikoniknya. Di bagian belakang, kluster lampu full-LED dibagi secara fungsional menjadi dua bagian, membentuk pola ganda C yang menjadi ciri khas motor sport Ducati.

Tangki 16 liter, yang dirancang sempit dengan sisi tangka yang sangat khas, mencerminkan kehadiran ekor yang lebih menonjol ke belakang, dengan dudukan pelat nomor lebih pendek dan jok penumpang yang diposisikan lebih rendah dibandingkan Streetfighter V4 2024. Kedua komponen ini dirancang untuk menggabungkan gaya dan fungsi, meningkatkan ergonomi saat berkendara ala motor sport.

Akhirnya, sayap biplane yang mengarah ke depan, elemen khas Streetfighter V4 sejak versi pertamanya, tetap hadir. Dibandingkan model sebelumnya, sayap ini lebih efektif (+17 kg gaya down force pada 270 km/jam) dan terintegrasi ke dalam garis desain lebih halus dan elegan. Sayap ini memungkinkan motor memiliki karakteristik rangka yang gesit namun tetap stabil pada kecepatan tinggi. Knalpot yang terletak di bawah mesin mempertahankan ciri khas desain motor sport Ducati, menjaga pusat gravitasi rendah dan memberikan tampilan jelas pada lengan ayun Hollow Symmetrical dua sisi yang baru, yang secara visual lebih ringan berkat lubang besar di kedua sisinya.

Ergonomi

Posisi berkendara Streetfighter V4 baru diadaptasi dari Panigale V4, tetapi dirancang dengan tujuan ganda: meningkatkan kontrol kendaraan dan memberikan kenyamanan lebih, terutama bagi pengendara bertubuh tinggi. Unit jok-tangki yang lebih luas memberikan kebebasan bergerak secara longitudinal dan mempermudah pengendara untuk mencapai serta mempertahankan posisi aerodinamis. Lekukan dalam di bagian atas tangki menghindari gangguan dengan pelindung dagu helm.

Pada saat yang sama bagian belakang tangki, bersama dengan penutup samping dan bentuk jok, mendukung pengendara dengan lebih baik selama pengereman, memasuki tikungan, dan saat menikung. Pengendara lebih mudah menambatkan lutut untuk melawan deselerasi dan keluar dari jok saat menikung, sehingga mengurangi tekanan pada lengan dan kelelahan.

Dibandingkan model Streetfighter V4 sebelumnya, lengkungan setang kini lebih dekat ke pengendara, bergeser 10 mm ke belakang, dan posisi footpeg lebih rendah, lebih maju serta 10 mm lebih ke dalam. Ini dapat meningkatkan kenyamanan tanpa mengorbankan jarak bebas ke tanah. Selain itu, dua saluran di panel samping mengalihkan udara panas dari kaki pengendara, meningkatkan kenyamanan termal.

Rangka Turunan MotoGP

Streetfighter V4 kini semakin mirip dengan Panigale V4. Berkat rangka yang sangat presisi dari superbike terbaru Borgo Panigale, model ini tidak memerlukan lengan ayun untuk memberikan stabilitas pada motor, tapi penyesuaian hanya dilakukan pada rangka depan (+0,5° sudut kemudi, +1 mm pada trail) untuk mencapai keseimbangan antara kegesitan dan stabilitas.

Rangka baru Streetfighter V4 sepenuhnya diadaptasi dari Panigale baru. Rangka depan lebih ringan (3,47 kg dibandingkan sebelumnya 4,42 kg) dan tingkat kekakuannya diatur ulang (-39% kekakuan lateral) untuk memberikan kepercayaan lebih saat menikung dan meningkatkan efektivitas dalam mencapai puncak tikungan serta menjaga jalur.

Lebih jauh lagi, lengan ayun dua sisi Hollow Symmetrical dari Ducati meningkatkan traksi saat keluar tikungan dan perasaan berkendara dalam akselerasi yang lebih baik, dengan pengurangan kekakuan lateral (-43% dibandingkan lengan ayun satu sisi model sebelumnya) serta pengurangan bobot keseluruhan dari lengan ayun rakitan roda belakang yang ditempa sebesar 2,9 kg. Pada Streetfighter V4 S, velg aluminium roda tempa dengan lima jari-jari tangensial, terinspirasi dari DesmosediciGP, masing-masing hanya berbobot 2,95 kg (depan) dan 4,15 kg (belakang).

Suspensi elektronik Öhlins NIX/TTX generasi ketiga pada Streetfighter V4 S memperluas spektrum penyesuaian, memungkinkan kalibrasi yang lebih nyaman untuk jalan raya serta lebih suportif dan efektif ketika melaju di tepian sirkuit. Pada saat yang sama, kecepatan katup hidraulik yang ditingkatkan memberikan respons yang lebih presisi dan akurat di setiap situasi berkendara. Selain itu, dibandingkan Panigale V4, tautan suspensi belakang telah direvisi untuk menawarkan kenyamanan lebih di jalan, ditingkatkan lagi berkat strategi Cruise Detection. Strategi ini melunakkan suspensi saat mendeteksi kecepatan konstan, seperti saat melintas di jalan tol, secara signifikan meningkatkan kenyamanan pengendara.

Seperti Ducati Panigale V4 baru, Streetfighter V4 juga dilengkapi kaliper rem depan Brembo Hypure™. Lebih ringan (-60 gram per pasangan dibandingkan Stylema model sebelumnya) dan lebih bertenaga, kaliper ini lebih efektif dalam mendispersikan panas yang dihasilkan saat pengereman, memberikan performa yang lebih konsisten dan efektivitas yang lebih tinggi untuk pengendara dalam mencapai batas mereka.

Sistem Race eCBS dengan Fungsi Cornering, yang dikembangkan oleh Ducati bersama Bosch dapat mengaktifkan dan mengatur rem belakang untuk membatasi perpindahan beban dan meningkatkan stabilitas motor saat fase pengereman, baik di jalan maupun lintasan, bahkan ketika pengendara hanya menggunakan rem depan, sistem ini tetap bekerja. Dengan lima tingkat pengaturan, dibandingkan tiga pada model Streetfighter sebelumnya, sistem ini bekerja seperti pembalap profesional pada level rendah untuk penggunaan lintasan, dan meningkatkan keamanan serta stabilitas pada level tinggi yang dirancang untuk penggunaan jalan raya.

Ducati Vehicle Observer

Ducati Vehicle Observer, algoritma yang dikembangkan Ducati Corse di MotoGP, mensimulasikan input dari lebih dari 70 sensor, dengan demikian menyempurnakan strategi kontrol elektronik, dimana dapat mencapai efektivitas luar biasa pada produksi masal. Presisi fungsi ini memungkinkan kontrol elektronik bekerja hampir secara prediktif, memenuhi kebutuhan pengendara untuk mencapai performa maksimal.

Streetfighter V4 2025 dilengkapi paket kontrol elektronik lengkap, termasuk Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO, Ducati Power Launch DVO, Engine Brake Control, dan Ducati Quick Shift 2.0. Sistem DQS 2.0 menggunakan strategi hanya berdasarkan sensor posisi sudut gear drum, dengan demikian tidak memerlukan batang persneling tanpa mikrosaklar, karena itu memberikan pengendara sensasi langsung dan mengurangi jarak perjalanan.

Dashboard 8:3 Baru

Dashboard baru berukuran 6,9 inci dengan rasio aspek 8:3 menawarkan visibilitas maksimal dan desain yang terintegrasi sempurna. Dengan teknologi Optical Bonding pada kaca pelindung, visibilitas tetap optimal di latar hitam bahkan pada siang hari. Layar dashboard menawarkan mode tampilan berbeda (Infomode) untuk penggunaan jalan atau lintasan, menampilkan informasi lengkap namun mudah dibaca di jalan, serta mendukung performa maksimal di lintasan.

Tampilan dashboard berubah secara dinamis, memindahkan kolom dan mengubah layar, untuk menghasilkan visibilitas maksimum sesuai dengan fungsi yang sedang digunakan saat ini, seperti navigator. Demikian pula, dengan memilih mode Views, kolom kiri lebih besar dengan menggeser ke kanan dan menyesuaikan kolom kanan untuk menampilkan fungsi seperti TPMS, torsi instan, daya yang dihasilkan, akselerasi lateral dan longitudinal, sudut kemiringan, serta aksi tarikan gas dan rem.

Road Infomode menampilkan grafik bersih dengan tachometer melingkar di tengah dan indikator gigi aktif di dalamnya. Bagian kiri layar digunakan untuk pengaturan, navigator, jika diinstal pemutar musik, pengelolaan ponsel pintar dan aksesoris grip pemanas, serta fungsi berbeda yang tersedia untuk setiap fitur-fitur ini. Di sisi kanan terdapat pengukur kecepatan, waktu, suhu air serta cruise control (jika aktif).

Track Mode, dikombinasikan langsung dengan Race Riding Mode, dirancang untuk memberikan penekanan maksimal pada informasi relevan untuk balapan sirkuit, Tachometer ditempatkan di atas layar dengan skala hingga 9.000 rpm, sedangkan di bagian tengah pengendara bisa menemukan indikator gigi sudah aktif dan di sebelah kanan untuk pengaturan untuk kontrol elektronik (dapat dimodifikasi melalui right rocker) beserta aktivasinya. Di kolom kiri kita dapat menemukan stopwatch dimana dengan memasang aksesori DDL atau melalui modul GPS dapat menampilkan waktu putaran dengan pembagian waktu berbeda, jumlah putaran dan perbandingan waktu dengan kode warna yang digunakan di MotoGP; putih, abu, oranye, dan merah.

Ketersediaan dan Varian

Streetfighter V4 tersedia dalam varian V4 dan V4 S, dengan suspensi dan damper Öhlins, pelek tempa, serta baterai lithium. Motor ini akan tiba di dealer pada Maret 2025. Keduanya ditawarkan dalam konfigurasi single-seater, dengan kit penumpang sebagai aksesori opsional.

#DucatiWorldPremiere2025 #Ducati2025 #nextlevelformula

Streetfighter V4 S

• Colour

o Ducati Red with Urban Grey frame, black rims and matt black front mudguard

• Main standard features

o Desmosedici Stradale engine, 1,103 cc

o Maximum power of 214[EL1] hp at 13,500 rpm

o Maximum torque of 12.2 Kgm at 11,250 rpm

o Kerb weight without fuel: 189 Kg

o “Front Frame”

o 16-litre aluminium tank

o Ducati Electronic Suspension (DES) 3.0

o Öhlins NIX-30 fork with Öhlins Smart EC 3.0 control system

o Öhlins TTX 36 shock absorber with Öhlins Smart EC 3.0 control system

o Öhlins steering damper with Öhlins Smart EC 3.0 control system

o Forged aluminium rims

o Lithium battery

o Braking system with Brembo Hypure™ monobloc calipers

o Pirelli Diablo Rosso IV Corsa tyres with 200/60 rear

o Biplane configuration wings and integrated design

o Latest-generation electronics package with 6-axis Inertial Measurement Unit (6D IMU): Race eCBS with cornering functionality; Ducati Traction Control (DTC) DVO; Ducati Slide Control (DSC); Ducati Wheelie Control (DWC) DVO; Ducati Power Launch (DPL) DVO; Ducati Quick Shift (DQS) 2.0; Engine Brake Control (EBC), Ducati Vehicle Observer (DVO)

o Quick level change buttons